深谈慢摇铁板轮（终卷）
关于慢摇轮子我们介绍了四集，今天就讲解一下轮子最关键的刹车力，很多品牌介绍轮子性能时候一定要提到“大刹车力”，钓友也一直在追求刹车力大就是牛逼轮子，，，，，
其实不然，要知道轮子的刹车和汽车的刹车完全是两个概念。
汽车的刹车是为了停住车的装置，而轮子的刹车包含了两个意义！
第一，给鱼施加阻力负荷
第二，给钓鱼装备（线，钩，竿）和人一个缓冲保护
我们可以认识到大刹车力是有极限性的，轮子有这么大刹车能力你用不来，挺不住不是白费吗？最关键的是搞不好会给你拉掉进海里，我认识的两个实人实事！
第一个人，锁死刹车不舍得自己买的新杆新轮，硬是被脱下海掉下去后才知道命重要，松手了！
第二个人，铁板挂底锁死刹车拉，结果一个浪来把船突然举高，轮子不出线！要么人掉下去要么扔了装备，他聪明的选择了扔装备（因为他这套装备是别人赠送给他滴！）
所以说大家不要在选择轮子的时候过多去顾及轮子刹车力有多强，注重的话要看刹车片的材质，散热能力，刹车力度的均匀性和持久性，还有一个最关键的是刹车的构造区别
首先我们来讲刹车片的材质：
刹车是由压件和被压件组成的是吧，压件就是施压力的零件，被压件就是产生摩擦阻力的零件。
压件有用铝合金的也有用不锈钢的。
不锈钢刹车压片散热能力差，受热容易变形影响刹车的均匀度，铝合金刹车片散热好不易变型，而且加工工艺不同直接影响刹车压片的平面度，左边的那个刹车片为了加强度大片上落个小片而已，本身每一个片的厚度不够很容易受热变形，而右边那个铝合金片是金字塔形，中间厚两边薄很难变形，同样型号轮子的刹车片重量差是3倍之多，这就是设计者没有完全理解金属知识和钓鱼所需要的基础性能才会采用不锈钢片！
被压片大致有两种，一种是软木刹车片，另外一种是交叉碳布刹车片
软木刹车片的优点是瞬间刹车力高！唯一一个优点！但是就是这个优点也是它的弊病所在之处。
软木刹车片从静到动那几秒钟会出现线杯弹动现象（初期刹车值大很难出线造成），弹动就是说线杯不是一定速度出线而是一出一停有停顿感，稍有不慎就会断线。
而交叉碳布的瞬间刹车力没有软木的大，但是它的优点是非常均匀的一定速度出线，而且长时间出线摩擦产生高温时碳布性质稳定不会影响刹车力。
鼓轮刹车的构造上有两大系列：
旋钮刹车轮，基本都是小型轮为主（如，simano的oceajigger，daiwa的RYOGA）
拉杆刹车轮，大小型号都有（如，oceanfreaks的captcha系列，som的BLUE HEAVEN）
旋钮刹车用汽车来形容的话它的刹车是依靠发动机制动，齿轮速度差来减速。
旋钮刹车的轮子经常会出现中大鱼停不住，甚至会齿轮损坏。原因就是旋钮刹车轮子是用刹车片锁住驱动齿轮（大齿轮），线杯和小齿轮是锁在一起的，大齿轮不转小齿轮就没法转，就起到减速制动作用了。但是如果鱼过大，大齿低速制动但是小齿轮被拉的强行转动就会出现齿轮断齿现象，而且大齿轮直径有限扭矩小刹车力度本身就有限，所以旋钮刹车轮最大刹车力很少有超过10KG的原因所在。
而拉杆刹车的刹车构造用汽车来说的话就是轮胎刹车制动，直接压住轮胎刹车片
线杯就好比汽车的轮胎，刹车压片压住线杯侧面贴的碳布片产生摩擦力起到直接制动线杯效果。
这种刹车构造形式不会损伤齿轮，直接抱紧线杯和驱动齿轮毫无干系，另外线杯的直径大制动片面积大扭矩就相对来说大于旋钮刹车构造了！所以这种拉杆刹车型轮子刹车力高的有的会达到30KG左右。
拉杆刹车轮子和旋钮刹车轮子最大的性能区别是：
拉杆刹车可以在和鱼搏斗时瞬时调整刹车值，而旋钮刹车轮子如果动了刹车旋钮的话再也无法回到原来的数值，刹车是大了还是小了无从知道。
最后我再告诉大家什么是最大刹车值！
我遇到过钓友上满线的轮子把刹车旋钮拧到最大，结果没测出来最高值。。。。。还把轮子搞坏了，根本就是在瞎闹！
最大刹车值也就是线杯最细的时候才会产生的。
有的钓友深海钓鱼突然断线结果会说：“我没设那么大刹车啊，放铁板前我试刹车没那么大啊” 错！
放线200m钓底你的轮子线杯直径就减小一半左右，就等于线杯直径短了一半（力臂短一半），如果刹车初期值你设定的是5KG的话，那么就算你没有动刹车旋钮这时的刹车值已经是原来的2倍=10KG左右了！能不断线？
关于轮子的基础知识我们已经基本介绍完了，大家要理解轮子的构造性能根据自己要去的钓场选择适当的轮子才会不至于选择错误。
:victory: :handshake :victory::victory::handshake 厉害 :handshake:handshake:handshake :handshake:handshake:handshake 学习了，以前不明白原理，一直为选择什么形式刹车苦恼呢。 咨询下买哪一类刹车好。禧玛诺二千多那种旋转10KG够不够用容不容易坏？拉杆的很多千来块。便宜实用吗？买哪一种好。
:handshake
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